Vurma

knocking, içten yanmalı bir motorda, silindirdeki sıkıştırılmış hava-yakıt karışımının bir kısmının erken yanmasından kaynaklanan keskin sesler. Düzgün çalışan bir motorda şarj, alev cephesi ateşleme noktasından yanma odası boyunca düzgün bir şekilde ilerleyerek yanar. Bununla birlikte, yüksek sıkıştırma oranlarında, yakıtın bileşimine bağlı olarak, şarjın bir kısmı alev cephesinin önünde kendiliğinden tutuşabilir ve kontrolsüz bir şekilde yanarak yoğun yüksek frekanslı basınç dalgaları üretebilir. Bu basınç dalgaları motorun parçalarını titreşime zorlar ve bu da duyulabilir bir vuruntu üretir.

Vuruntu, buji noktalarının aşırı ısınmasına, yanma odası yüzeyinin aşınmasına ve kaba, verimsiz çalışmaya neden olabilir. Sıkıştırma oranı ve yanma süresi gibi motor tasarımının ve çalışmasının belirli değişkenlerini ayarlayarak önlenebilir; ancak en yaygın yöntem daha yüksek oktan sayısına sahip benzin yakmaktır.